本文摘要：本期看点最近一周，环渤海港口动力煤价格稳中有跌到，表面显然波澜不惊，实则早已暗流涌动。

本期看点最近一周，环渤海港口动力煤价格稳中有跌到，表面显然波澜不惊，实则早已暗流涌动。为什么不会有这样的辨别？只要大家随着今日智库换回个看作煤价，就不会找到目前的市场早已有些危急。据近期一期的今日智库丰矿动力煤指导价表明，秦皇岛港5500大卡动力煤的现货成交价为620元/吨，仍然正处于高位；但5000大卡动力煤的现货成交价早已降至了521元/吨，比5500大卡动力煤的价格竟然劣了近100元/吨。

如果以5000大卡动力煤的标煤单价计算出来，每卡只有0.1042元，按照这个标煤单价换算，5500大卡动力煤售价为573元/吨才合理，这个价格已是年后的最低价！近期一期的中国沿海电煤订购价格指数（CECI沿海指数），也体现出有了类似于的情况。上周五发布的CECI沿海指数，环渤海港口5500大卡动力煤现货成交价为625元/吨，5000大卡动力煤现货成交价为526元/吨，价差也是相似100元/吨。如果以5000大卡动力煤的标煤单价计算出来，每卡为0.1052元，按照这个标煤单价换算，5500大卡动力煤价格是579元/吨，也是年后的最低价。

当然，市场实际成交价价格的构成机制往往比较复杂，这样非常简单的匡算只是对电厂订购什么煤种性价比更高有一定的价值。像在今年，环渤海港口动力煤价格低于时，秦皇岛港5500大卡动力煤价格到过583元/吨，5000大卡动力煤的价格到过503元/吨。

5500大卡和5000大卡动力煤的价差，也不是回来标煤单价回头的，而且还是5000大卡动力煤的价格要比较偏高。之所以不会经常出现这种情况，一个很最重要的原因是环渤海5000大卡动力煤的供应量大，早已沦为最主要的供应煤种，但市场需求仍然不温不火，而5500大卡动力煤虽然在定价时有标志性意义，但实际的供应量和成交量要比5000大卡动力煤较少得多。当前，环渤海港口5500大卡和5000大卡动力煤的价差拉大到了100元/吨，这在以往还不多见。今日智库指出这最少在解释一个问题，那就是市场早已向买方改向，因为在卖方市场下卖家认同不会按高价煤种的标煤单价定价，也就是按5500大卡620元/吨的标准定价，5000大卡动力煤应当不会卖给564元/吨，如今5000大卡动力煤只需要卖给521元/吨，解释买方的话语权在减少，议价能力也在强化，这也是沿海电厂仍然维持低库存所带给的必然结果。

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