本文摘要：车载信息娱乐系统、仅有数字仪表盘、车载通信系统等，以操作系统服务商角色修整操作系统，优化系统，升级HMI的用户体验，利用开放平台构建推展第三方技术，致力于提高下一代智能网联成汽车驾驶舱的用户体验。

车载信息娱乐系统、仅有数字仪表盘、车载通信系统等，以操作系统服务商角色修整操作系统，优化系统，升级HMI的用户体验，利用开放平台构建推展第三方技术，致力于提高下一代智能网联成汽车驾驶舱的用户体验。Qt是一家专心于嵌入式软件研发的企业，目前在全球范围内早已有100多万的开发者用户。其汽车行业高级销售经理JimPan回应，随着智能手机和设备的普及，最后消费者对于汽车嵌入式界面HMI的体验有了更高的希望和拒绝。

同时他指出，汽车厂家也愈发推崇打造出HMI的差异化和卓越体验以便于提高品牌影响力，智能汽车时代早已来临，用户体验是顺利的关键要素。界面的美观和功能的构建早已无法符合人们在互联网信息时代的市场需求，更好的功能必须被构建和拆分。未来的技术核心是交互理念的转变，更好的交互方式：触碰交互、手势辨识、表情辨识，VR\MR，甚至AI，沦为未来交互的重点方向。Qt的梦想，让非常简单创立的相连设备、UI和应用于可以运营在任何设备、任何操作系统上——更加便利的驾车体验正在众多开发者手中变为现实。

而说到车内交互的UI、UX设计，似乎Foundry MODO亚太区创新指导郑翔更加有发言权，其服务的公司此前与飞驰达成协议合作，联合为其概念车型IAA设计了一套炫酷的视觉系统，而且液晶仪表盘的交互体验也更上一层楼。▲ 飞驰IAA概念车的液晶仪表盘设计由Foundry获取在郑翔显然，我们对一套好的UI/UX设计在安全性驾乘方面的拒绝是：在交互方面可以做动态对系统车辆的各类行经信息，而这类信息一定是以尤为直观的富裕动感的方式表达给驾乘者。而在数据安全方面力争做视觉效果末端与车机逻辑末端尽量的分离出来。

这样无论是在设计方案递归阶段还是在部署阶段都可以最大限度地确保研发的灵活性与数据安全性。▲ 黑莓BTS/QNX大中华区总经理 张人杰当然，在黑莓BTS/QNX大中华区总经理张人杰显然，面临汽车的座舱电子一体化和智能驾驶的进化趋势，车载软件体系架构必需要有颠覆性革新。目前，黑莓也在展开自动驾驶方面的研发和测试，主要相结合于子公司QNX。张人杰指出，虚拟化之上的域掌控和实时操作系统是智能汽车软件系统的基础。

智能驾驶和车联网系统的设计既要考虑到功能性安全性，也要考虑到数据安全，要在初期即考虑到系统有可能经常出现的各类风险并在设计构建时加以防止。QNX微内核实时操作系统在系统号召、可用性、智能故障完全恢复和较慢启动等层面相对于Linux等宏内核操作系统皆有显著优势，是智能汽车系统构建的不可或缺要素。

众所周知，如今众多的智能网联成汽车都在执着系统可以展开在线升级（OTA）的特性，目的就是为了让车载系统维持在近期状态，而且确保信息安全。广升信息则是专门从事OTA的一家企业。该公司车联网事业部总经理芮亚楠在共享中回应，汽车在未来面对着诸多挑战，安全性就位列第一位。

特别是在在信息安全领域，并不不存在意味著安全性，但FOTA（智能硬件系统升级）毫无疑问是最合适的填补信息安全漏洞的方式。它不仅能为所有车辆上软件驱动的组件持续获取最慢改版，协助他们优化配备，对信息安全漏洞展开修缮。

同时，可以通过应急号召减少软件的风险，提高潜在安全性问题。芮亚楠还回应，未来车联网、新能源和智能化是密不可分的整体。新的能源和智能网联早已是无以批评的汽车行业发展的大势，对于处在发展中的汽车行业而言，类似于特斯拉一样的可改版系统的功能一定是行业可持续发展的前提和基础。FOTA升级一方面可以保证系统版本安全性平稳的递归改版，大大为用户引入新功能，同时，对人机界面展开持续的优化改版，超过最差最合乎嵌入式拒绝的体验，从安全性、稳定性和用户体验等多方面提高用户驾乘体验。

FOTA早已渐渐被接纳并发展沦为影响OEM和TSP决策的车联网新趋势，也是汽车厂商提高用户体验的创意和趋势之一。结语智能化和网联化是未来汽车的发展方向，为了顺应这一潮流，汽车行业从业者必须为用户打造出更佳的嵌入式驾驶员体验，找寻更加安全性的信息安全策略，用技术的力量推展下一代智能网联成汽车的升级。

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